一圖看懂新能源車型減免購置稅要求變化：多款年前可抄底！

10月27日消息，根據(jù)財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》及后續(xù)技術(shù)要求調(diào)整文件，2026 年新能源汽車購置稅減免政策在保持稅收優(yōu)惠的同時，大幅提升了技術(shù)門檻，政策導(dǎo)向從 “普惠式支持” 轉(zhuǎn)向 “技術(shù)驅(qū)動升級”。


近日，媒體“新出行”整理了《減免購置稅車型要求變化》一圖看懂，直觀明了地展示了相關(guān)細節(jié)。


減免力度


稅率調(diào)整：


2026年1月1日至2027年12月31日期間購置的新能源乘用車，車輛購置稅由現(xiàn)行10%稅率減半征收（即按5%稅率繳納），但設(shè)置單車最高減免限額1.5萬元。


稅額計算：


30萬元及以下車型：直接按5%稅率計算（如25萬元車型需繳納1.25萬元購置稅）。


30萬元以上車型：按10%稅率計算后減去1.5萬元限額（如40萬元車型需繳納40x10%-1.5= 2.5萬元）。


適用范圍


僅列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》） 的車型可享受優(yōu)惠，涵蓋純電動、插電式（含增程式）混合動力、燃料電池乘用車。


換電模式新能源汽車：若動力電池與車身分開開票，計稅價格按不含電池部分計算，進一步降低購車成本。


技術(shù)指標要求（關(guān)鍵門檻）


2026年起，所有申請列入《目錄》的車型需滿足以下技術(shù)標準，政策通過能耗、續(xù)航、排放三重約束淘汰低質(zhì)產(chǎn)品：


（一）純電動乘用車


百公里電能消耗量限值


需符合《電動汽車能量消耗量限值 第 1 部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）的要求，新國標較現(xiàn)行標準整體加嚴約11%。


分級管理：


基準質(zhì)量≤1780kg 的車型，電耗限值更嚴格（如某緊湊型轎車從13.8kWh/100km降至12.3kWh/100km）。


最大設(shè)計總質(zhì)量＞3500kg 的車型，按 3500kg 標準執(zhí)行，避免 “大車身、高能耗” 車型占用政策資源。


其他基礎(chǔ)指標：


30分鐘最高車速≥100km/h，續(xù)航里程≥200km，電池能量密度≥125Wh/kg，低溫續(xù)航衰減率≤30%（-7℃工況）。


（二）插電式（含增程式）混合動力乘用車


純電動續(xù)駛里程


等效全電里程≥100 公里（較現(xiàn)行43公里標準提升133%），需通過WLTC工況測試驗證。


油耗與電耗限值


電量保持模式燃料消耗量：


整備質(zhì)量≤2510kg 的車型，油耗需＜同級別燃油車限值的70%。


整備質(zhì)量＞2510kg 的車型，油耗需＜75%。


電量消耗模式電能消耗量：


整備質(zhì)量≤2510kg 的車型，電耗需＜同級別純電車限值的 140%（如某緊湊型純電車限值為13.0kWh/100km，混動車型需≤18.2kWh/100km）。


整備質(zhì)量＞2510kg 的車型，電耗需＜145%（如某中大型純電車限值為18.0kWh/100km，混動車型需≤26.1kWh/100km）。


特殊規(guī)定


最大設(shè)計總質(zhì)量＞3500kg的車型，按3500kg標準執(zhí)行，避免重載車型因能耗過高獲得不合理優(yōu)惠。


按照以上要求，多款在售的插電混動車型部分版本將不再符合明年的銷售標準，包括吉利銀河A7、吉利銀河星耀8、傳祺向往S7、比亞迪秦PLUS DM-i、海豹06 DM-和宋PLUS DM-i。


也就意味著，接下來這2個多月廠家大概率會為了清庫存展開促銷，有剛需的朋友可以抄底。
專題報道：新能源