曝印度愿將汽車進(jìn)口關(guān)稅從100%以上降至10% 以達(dá)成歐盟貿(mào)易協(xié)議

4月7日消息，據(jù)報(bào)道，消息人士透露，印度對分階段將進(jìn)口汽車關(guān)稅從100%以上降至10%持開放態(tài)度。


報(bào)道稱，在美國政府尋求取消包括電動汽車在內(nèi)的汽車進(jìn)口關(guān)稅，作為與印度雙邊貿(mào)易談判的一部分幾周后，歐盟的要求出現(xiàn)了。


歐盟希望印度根據(jù)一項(xiàng)雙方懸而未決的貿(mào)易協(xié)議，取消汽車進(jìn)口關(guān)稅。印度方面則希望能夠在貿(mào)易協(xié)議中，獲得更好的報(bào)價(jià)。


據(jù)了解，印度每年汽車銷量超過400萬輛，是全球第三大汽車消費(fèi)市場，僅次于中國和美國。


但印度也是世界上受到最嚴(yán)格保護(hù)的汽車市場，印度對4萬美元以下的進(jìn)口汽車征收70%的高額關(guān)稅，對4萬美元以上的汽車課稅高達(dá)100%，電動汽車的稅率更是高達(dá)110%。


若印度汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，大眾、奔馳和寶馬等歐洲品牌，以及特斯拉等，將會直接收益。而此前正是因?yàn)殛P(guān)稅過高，特斯拉遲遲未能在印度市場銷售車輛。


不過，印度本土汽車行業(yè)則對印度降低進(jìn)口汽車關(guān)稅持反對意見，認(rèn)為會沖擊本土汽車產(chǎn)業(yè)，希望將任何削減電動汽車進(jìn)口關(guān)稅的政策推遲到2029年，之后再逐步降低至30%。


對此，有報(bào)道稱，印度官員的態(tài)度十分堅(jiān)決，一位官員透露，“我們保護(hù)汽車行業(yè)的時(shí)間太長了，必須放開這個行業(yè)”。


而且印度政府的計(jì)劃是“大幅”降低關(guān)稅，包括對電動汽車的關(guān)稅。不過，由于談判仍在進(jìn)行中，這些官員拒絕透露擬議的關(guān)稅削減幅度。